Metodologa y Fuentes
El enfoque metodológico del Proyecto se basa en la selección e interpretación de indicadores, siguiendo la línea de Instituciones, tanto nacionales como internacionales, más relevantes en distintos campos en los que se han creado este tipo de herramientas para el análisis y prospectiva. El proceso se completa con la puesta en común, el debate y difusión de la información obtenida entre los distintos grupos de participación, y el alcance del consenso necesario para llegar a la redacción de los correspondientes Informes.
El proceso metodológico seguido para la elaboración del Primer Informe OFE ha conllevado las siguientes fases:
1. Creación del equipo investigador. Se configura el Equipo Investigador con expertos procedentes de la FFE y con el apoyo de las organizaciones que componen su Patronato.
2. Definición de criterios para la creación de indicadores. Se contemplan numerosas variables y magnitudes, y se definen las redes de referencia y su correspondiente clasificación. Las variables ferroviarias se han desarrollado en base a dos criterios fundamentales:
Análisis del Sector en función del tipo de tráfico transportado (viajeros/mercancías).
Análisis del Sector teniendo en cuenta el recorrido medio realizado por cada viajero: recorrido medio superior a 300 km = “viajero de larga distancia”. Recorrido medio es superior a 60 km e inferior a 300 km= “viajero de media distancia”.
3. Recopilación de información. Las Memorias Anuales de las compañías, junto a la propia información disponible en FFE y a indicadores publicados desde organismos internacionales son las fuentes de información en las que se sustenta el Informe. Reseñar la demora que conlleva acceder a todas estas Memorias, así como la disparidad de criterios con que se redactan.
4. Homogenización de la información. La dispersión de la información, junto, en algunos casos, a la ruptura de series de distintos parámetros, conlleva un proceso de homogeneización y en algunos casos de interpretación muy complejo pero necesario para la validación de la información a procesar.
5. Creación de una base de datos. Homogeneizada y depurada la información, se procede a su incorporación a una base de datos en formato Excel creada como instrumento estadístico para la elaboración de índices, que sustentan la construcción de indicadores y permitirá un análisis diacrónico de los mismos.
6. Construcción y desarrollo de indicadores: Herramientas que se construyen tomando como base una abstracción cuantificable que permite que reflejar el estado y tendencia de un aspecto concreto del Sector en el tiempo. Para caracterizar una variable se han empleado varias magnitudes de referencia, que a su vez han propiciado la creación del indicador que se buscaba. Cada gran apartado pormenoriza una serie de aspectos metodológicos tenidos en cuenta para su desarrollo.
Relación de fuentes estadísticas y bibliográficas de referencia:
CEMAFE. Memorias anuales.
CEMT. Evolution des transports. Varios años.
Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Revista de Obras Públicas. Varios números.
Comunidades Europeas. Europa en cifras. Varios años.
Comunidades Europeas. Comisión relativa al Desarrollo de los Ferrocarriles Europeos. Luxemburgo. 1995.
Comunidades Europeas. Libro Verde. Luxemburgo. 1995.
Comunidades Europeas. Libro Blanco. Estrategia para la revitalización de los Ferrocarriles Comunitarios. Luxemburgo. 1996.
Comunidades Europeas. Libro Blanco. La política europea de transportes de cara al 2010. Luxemburgo. 2001.
Comunidades europeas. Propuesta de Directiva del Parlamento Europeo y del Consejo modificando la Directiva 91/440 sobre el desarrollo de los ferrocarriles de la Comunidad. Luxemburgo. 2002.
EUROSTAT. Annuaire statistique des transports. Varios años.
EUROSTAT. Transports de Marchandises. Varios años.
EUSKOTREN. Memorias anuales.
Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya. Memorias anuales.
Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana. Memorias anuales.
FEVE. Memorias Anuales.
Fundación de los Ferrocarriles Españoles. Anuario del Ferrocarril. Varias Ediciones.
Fundación de los Ferrocarriles Españoles. Balance Global de la actividad ferroviaria en España, 1991-2000. En colaboración con FEDEA, RENFE y ADIF. 2004.
IBM y KIRCHNER. Rail Liveralitation Index 2002. Berlin. 2002.
INE. Anuario Estadístico. Varios años.
INE. Indicadores sociales de España.
Ministerio de Fomento. Ley del Sector Ferroviario, 2003.
Ministerio de Fomento. Informe anual sobre el transporte, turismo y las comunicaciones. Varios años.
Ministerio de Fomento. Orden ministerial relativa a la declaración sobre la red y al procedimiento de adjudicación de capacidad de infraestructura ferroviaria (ORDEN FOM/897/2005, 7 de abril).
Ministerio de Fomento. Orden ministerial por la que se fijan las cuantías de los cánones ferroviarios establecidos en los artículos 74 y 75 de la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario (ORDEN FOM/898/2005/, de 8 de abril).
Ministerio de Medio Ambiente. Observatorio de la Movilidad. Madrid. 2004.
Ministerio de Medio Ambiente. Perfil Ambiental de España. Madrid. 2004.
Naciones Unidas. Transport statistics por Europe. Varios años.
Observatorio de la Sostenibilidad en España. Sostenibilidad en España 2005. Informe de primavera. Madrid. 2005.
OECD. OECD environmental data. Varias ediciones.
RED BUSINES. A railway gazzete yearbook. Varias ediciones.
RENFE. Memorias Anuales.
RENFE. Informes de Gestión. Varios años.
RENFE. Información estadística sobre explotación, material y tracción. Varios años.
SEOPAN. Memorias anuales.
Servicios Ferroviarios de Mallorca. Memorias Anuales.
Revista Vía Libre.
Revista Líneas del Tren.
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UIC. Raport annuel. París. Varios años.
UIC. Statistiques speciales des chemins de fer europeens. París. Varios años.
UIC. Statistiques du trafic international voyageurs. París. Varios años.
UIC. Statistiques des accidents du travail. París. Varios años.
Universidad Pontificia de Comillas. Observatorio de Energía y Desarrollo Sostenible. Madrid. 2004.
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